कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने मंगलवार को कहा कि देश में तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्पेस में अवसर का दोहन करने के लिए फॉक्सवैगन ने प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी आईडी.4 के लॉन्च के साथ अगले साल भारत में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लाने की योजना बनाई है। 2030 तक, वोक्सवैगन को उम्मीद है कि भारत में उसकी कुल बिक्री का 25-30 प्रतिशत ईवी और शेष आंतरिक दहन इंजन वाहनों से आएगा।
कंपनी, जिसने अपने मौजूदा पारंपरिक इंजन मॉडल, ताइगुन और वर्टस के कई नए वेरिएंट पेश किए हैं, इस साल बिक्री में 40-45 प्रतिशत की वृद्धि देख रही है।
वोक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ब्रांड के निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा कि कंपनी उपस्थिति को मजबूत करने और भारत में अपनी स्थिति बढ़ाने के लिए प्रीमियमकरण और विद्युतीकरण की दो-स्तरीय रणनीति का पालन कर रही है।
उन्होंने यहां पीटीआई-भाषा से बातचीत में कहा, ”हमारी रणनीति बहुत स्पष्ट है।
यह कहते हुए कि विद्युतीकरण “अभी” किया जाना है, उन्होंने कहा, “आपको इसे अभी करना शुरू करना होगा, ताकि आप 2026-27 के बीच उद्योग की समय-सीमा में बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक कार लाने में सक्षम हो सकें।” यही है। अधिकांश बाजार बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण के संदर्भ में देख रहे हैं। हम समान समयसीमा देख रहे हैं।” उत्पाद के प्रकार और लॉन्च की समयसीमा के बारे में पूछे जाने पर गुप्ता ने कहा,
“भारत में बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण का मार्ग सबसे पहले आपके वैश्विक प्रीमियम उत्पादों के साथ जाना है। यहीं पर ID4 स्लॉट होगा।” उन्होंने आगे कहा, “हम इस दिशा में काम कर रहे हैं और अगर अगले साल सब ठीक रहा तो मैं इसे यहां लाना चाहूंगा।” ID4 को भारत में कंपनी के औरंगाबाद प्लांट में असेंबल किया जाएगा और इसके कल-पुर्जे इम्पोर्ट किए जाएंगे।
गुप्ता ने कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी उम्मीद से ज्यादा तेजी से बढ़ी है और वीडब्ल्यू का मानना है कि विभिन्न अध्ययनों के आधार पर 2030 तक देश में पैसेंजर व्हीकल्स सेगमेंट में ईवी पैठ का स्तर कुल बिक्री का लगभग 18-30 प्रतिशत हो सकता है।
VW के लिए, उन्होंने कहा कि कंपनी अधिक आशावादी पक्ष में है और भारत में इसकी कुल बिक्री में EV की हिस्सेदारी लगभग 25-30 प्रतिशत हो सकती है, शेष 2030 तक आंतरिक दहन इंजन वाहनों से आ सकती है।
गुप्ता ने कहा कि विद्युतीकरण चरणों में आएगा क्योंकि वर्तमान में भारत में पारिस्थितिकी तंत्र तैयार नहीं है।
“आपूर्ति आधार तैयार नहीं है। इलेक्ट्रिक कार की कार की लागत का लगभग 50 प्रतिशत बैटरी है और जब तक भारत में बैटरी निर्माण का बड़े पैमाने पर स्थानीयकरण नहीं होता है, कोई भी ओईएम, हम ही नहीं, बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण करने में सक्षम होंगे। ” 2023 के लिए कुल बिक्री वृद्धि की संभावनाओं पर उन्होंने कहा, “पहली तिमाही हमारे लिए अच्छी रही है। हम पिछले साल की पहली तिमाही की तुलना में लगभग 15 फीसदी बढ़े हैं। इस साल हमारी योजना पिछले साल की तुलना में लगभग 40 से 45 फीसदी बढ़ने की है।” पिछले साल।” उन्होंने कहा कि 2022 में, वीडब्ल्यू ने घरेलू बाजार में लगभग 41,000 इकाइयां बेचीं और 2023 की पहली तिमाही में लगभग 12,000 इकाइयां बेचीं।
गुप्ता ने कहा कि कंपनी अपने विकास को आगे बढ़ाने के लिए मौजूदा मॉडलों में नए वेरिएंट को शामिल करने के साथ-साथ प्रीमियमाइजेशन और नेटवर्क विस्तार पर ध्यान केंद्रित करेगी।
“हम नए क्षेत्रों में विस्तार कर रहे हैं क्योंकि यहीं से विकास हो रहा है… नए वेरिएंट के साथ हम अब तकनीक को और भी अधिक सुलभ बना रहे हैं। हम अपनी रेंज में अधिक मूल्य बिंदु ला रहे हैं जो निश्चित रूप से वॉल्यूम बढ़ाएंगे…, ” उन्होंने कहा।
गुप्ता ने कहा कि सेमीकंडक्टर की कमी का मुद्दा, जिसके कारण वीडब्ल्यू को पिछले साल लगभग 18,000 का उत्पादन नुकसान हुआ था, में सुधार हुआ है, हालांकि इसे पूरी तरह से हल नहीं किया गया है।