जर्मन लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने अपने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ड्राइव को तेज करने के लिए अगले 8-12 महीनों में भारत में चार नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना बनाई है, मर्सिडीज-बेंज एजी के क्षेत्र ओवरसीज मैथियास लुएहर्स ने गुरुवार को कहा।
कंपनी को उम्मीद है कि 2027 तक भारत में उसकी कुल बिक्री का 25 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों से आएगा।
लुएहर्स ने यहां पत्रकारों से बातचीत में कहा, “हम भारतीय बाजार में ईक्यूएस और ईक्यूबी जैसे मॉडलों के साथ अपने ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) के विकास से बहुत खुश हैं। हमारे पास चार और वाहन आएंगे।” .
कंपनी वर्तमान में भारतीय बाजार में चार लग्जरी इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल – EQS, EQB, EQC और EQS AMG बेचती है।
भारत में ईवी पोर्टफोलियो से बिक्री की उम्मीद पर, ल्यूहर्स ने कहा, “हमारे पास अगले चार वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल बिक्री का 25 प्रतिशत (कुल बिक्री का) होगा।” वर्तमान में, भारत में कंपनी की कुल बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगभग 3 प्रतिशत है।
पिछले साल मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने अपनी कुल बिक्री में रिकॉर्ड 15,822 यूनिट्स के साथ 41 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, जबकि एक साल पहले 11,242 यूनिट्स की बिक्री हुई थी। इसकी पिछली सर्वश्रेष्ठ बिक्री 2018 में 15,583 इकाइयों पर हासिल की गई थी।
यह पूछे जाने पर कि नए चार ईवी मॉडल कब लॉन्च किए जाएंगे, मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा कि यह अगले 8-12 महीनों में पूरी तरह से निर्मित इकाइयों के आयात और पूरी तरह से खटखटाए गए आयात के संयोजन के रूप में होगा। यूनिट्स कंपनी के चाकन प्लांट में असेंबल की जाती हैं।
ल्यूहर्स ने कहा कि यहां बाजार की क्षमता के संदर्भ में, भारत “विदेशी” क्षेत्र में पांचवां सबसे बड़ा बाजार है – जिसमें मर्सिडीज-बेंज के लिए जर्मनी, अमेरिका, ब्रिटेन और चीन के अलावा 120 बाजार शामिल हैं। विदेशी बाजारों में कंपनी की रैंकिंग में दक्षिण कोरिया, जापान, ऑस्ट्रेलिया और तुर्की भारत से आगे हैं।
यह पूछे जाने पर कि क्या भारत इस सीढ़ी पर ऊपर जा सकता है, उन्होंने कहा कि अगले दो वर्षों में भारत के लिए चौथा देश बनना संभव हो सकता है।
ल्यूहर्स ने कंपनी के भारत पर बुलिश होने पर कहा, “जो कारक हमें बहुत आशावादी बनाते हैं, वह यह है कि हमने भारत में ग्राहकों की संरचना में एक बड़ा बदलाव देखा है।”
वर्तमान में, कंपनी की टॉप एंड सेडान एस क्लास के खरीदारों की औसत आयु 38 वर्ष है और सी क्लास मॉडल की 35 वर्ष है “जो कि 10 साल पहले की तुलना में 10 वर्ष कम है … और हम 15 प्रतिशत महिला ग्राहक हिस्सेदारी देखते हैं , जो 10 साल पहले की तुलना में 10 प्रतिशत अधिक है”, उन्होंने कहा कि भारत में ग्राहक भी बहुत तेज थे और नई तकनीकों को अपनाने के इच्छुक थे जो कंपनी प्रदान करती है।
यह पूछे जाने पर कि क्या उच्च कराधान भारत में लग्जरी कार बाजार के विकास में बाधा बन रहा है, लुहर्स ने कहा, “सामान्य तौर पर, कोई भी कर जो अधिक हो रहा है, अधिक कारों या सामानों को बेचने से रोकता है, लेकिन यह सामान्य समीकरण है।” जबकि दुनिया के विभिन्न बाजारों की तुलना नहीं की जा सकती है क्योंकि उनकी अपनी विशिष्टताएं हैं, उन्होंने कहा, “लेकिन जाहिर है, यदि आपके पास कम करों वाला एक बाजार है, तो आप अधिक कारें बेचेंगे। यह बहुत स्पष्ट है। अमेरिका में यही स्थिति है।” यूरोप में यही स्थिति है, चीन में यही स्थिति है। इसलिए, स्पष्ट रूप से, यदि आपके पास अधिक कर हैं, तो स्थान छोटा हो जाता है।”
नियामक चुनौतियों के प्रभाव के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा, “मैं केवल यह कह सकता हूं कि हमने (विश्व स्तर पर) 100 वर्षों से और सभी प्रकार के बाजारों में काम किया है, और नियम चलते हैं, और हर जगह ऊपर और नीचे और बग़ल में बदलते हैं। साथ ही, जर्मनी में भी, भारत में भी, चीन में, अमेरिका में भी, और हम इसके अनुकूल हैं। यही कारण है कि हम मोटर वाहन बाजार में एक अग्रणी लक्जरी कंपनी हैं। इसलिए हम सिर्फ नियमों के अनुकूल हैं और कुछ नियम दूसरों की तुलना में अधिक फायदेमंद हैं “
उन्होंने कहा, “जब पहली बार में कोई नया नियम आता है तो यह एक नई बाधा है, एक नई चुनौती है।” प्रक्रिया यदि आप चाहते हैं, लेकिन उसके बाद, हम प्रबंधन करते हैं, हमारे पास नए आपूर्तिकर्ता हैं, और हम उनका प्रबंधन करेंगे।” यह पूछे जाने पर कि क्या कुछ और पूर्वानुमेयता से कारोबार की बेहतर योजना बनाने में मदद मिलेगी, लुएहर्स ने कहा कि यह भारतीय बाजार के लिए अद्वितीय नहीं है, बल्कि एक अंतरराष्ट्रीय विषय है।
“अधिक लीड टाइम के साथ व्यापार करते हुए आप किसी भी नए नियमों को आसानी से अपना सकते हैं,” उन्होंने कहा।